[Tuto]Rodage d'un moteur thermique

Bonsoir,

voici un petit tuto pour le rodage du moteur.

Le rodage est une opération qui permet de préparer votre moteur pour les tortures que vous lui ferez subir...
Un moteur doit être rodé lorsqu’il est neuf ou lorsque vous remplacez le couple chemise/piston. C’est une opération impérative pour la durée de vie du moteur.
En effet, le piston de ce ces micro-moteurs n’a pas de segments pour assurer l’étanchéité. Aussi, la chemise est conique : plus le piston monte et plus le jeu entre la chemise et le piston diminue. C’est pour cela qu’un moteur neuf bloque en position haute. On dit qu’il coince au Point Mort Haut (P.M.H.). Le rodage permet à ces deux pièces de se faire à la forme de l’autre afin d’offrir les meilleures performances.

Il existe plusieurs méthodes de rodage. Vous entendrez parlez de rodage “à la japonaise”, de rodage “à l’hélice”... Un lieu commun veux aussi que pendant le rodage, le moteur ne doit pas chauffer. Cela peut se défendre. Pour ma part, j’ai du mal à concevoir que l’on rode un moteur dans des conditions (températures et les dilatations associées) qui ne soit pas représentatif du fonctionnement normal. Ainsi, à part pour les tout premiers pleins, le rodage que j’effectue est sur la piste, en roulant et avec le moteur en température, en s’assurant bien sûr de ne pas tomber dans l’exces inverse... C’est la méthode préconisée par R&B.

Description :

1- Avant de commencer, assurez-vous que les périphériques soient correctement connectés (réservoir, durite, filtre à air, bougie,...).
Normalement, les moteurs neufs sont réglés par le constructeur suffisamment riche pour le rodage. Vous pouvez quand même le vérifier. La richesse doit être ouverte de 31/2 à 4 tours.
2- Démarrer le moteur et faites 2 pleins (150ml), le châssis posés sur des cales, les roues dans le vide. Le moteur doit tourner lentement, ne pas prendre de tours. Il est possible que le moteur cale souvent, obligeant à ouvrir les gaz. Le pot va cracher de l’huile, il va même carrément en vomir... Durant cette période, le moteur chauffe peu (40°C), il est sur-refroidi par l’excès de carburant et doit refuser de monter dans les tours. Pensez qu’il faut parfois vider le résonateur de l’huile qui s’y est accumulé (en inclinant la voiture) sans quoi, cela peut éventuellement faire caler le moteur.
Si le moteur prend trop de tours, ouvrez la richesse et/ou la reprise. Vous pouvez aussi partiellement boucher le résonateur.
Nota : lorsque le moteur est à l’arrêt, vérifiez qu’il ne soit pas bloqué au PMH.
3- Les premiers tours de roues. Pendant environ 350-400ml (5 à 6 pleins), sur circuit, vous allez rouler tout gentiment. Avec le même réglage de richesse qu’à l’étape 2, le moteur ne doit pas pouvoir prendre ses tours. La température doit atteindre 60-70°C guère plus.
4- Ensuite, vous pouvez appauvrir légèrement pour prendre un peu plus de tours. Et ce pendant encore 350-400ml (5 pleins). La température commence à atteindre 80-90°C. Cette étape doit permettre de vraiment libérer le moteur.
5- Maintenant, on va commencer les choses sérieuses. Serrer un peu plus la richesse par 1/4 de tour (et éventuellement la reprise) pour atteindre 70-80% des performances. Faite 300ml (4 pleins) de la sorte. Vérifier que le moteur de monte pas au delà de 100°C. Il doit encore fumer beaucoup
6- Il faut maintenant vérifier si le rodage est bon. Pour se faire, démonter la bougie et faite tourner le moteur à la main. Si cela bloque encore au PMH, prolonger l’étape 5.
Vous pouvez maintenant procéder au réglage du moteur en gardant toujours un réglage un peu gras. Les réglages de vis se font par 1/8e de tour.

PATIENCE !! Pour roder un moteur il faut compter environ un litre. PATIENCE !! La durée de vie de votre moteur en dépend. Une fois rodé, il ne reste plus qu’à le régler.

@+
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Thunder Tiger ST-1 -------> Commandé!!

Je te remerci pour ce topic il va mete utile ^^

il me sera utile pour ma prochaine voiture (la némésis)j'espere

moi il m'a deja été utile pour le rodage de la miene

Invité

Techniquement, roder un moteur qui chauffe a 40°, c'est comme p*sser dans un violon, autant ne rien faire, ça économise du carburant.

Le principe d'un moteur est trés simple, la chemise est plus reserrée en haut, afin, comme l'indique Alex d'assurer une étanchéité la meilleur possible.
Il faut savoir que l'ors du fonctionnement normal d'un moteur, c'est justement le haut de la chemise qui se dilate le plus et de ce fait, le diametre s'agrandi avec la dilation.
Si tu rode un moteur à 40%, qu'est-ce qu'il se passe... Ben il y a trés trés peu de dilatation de la chemise et tu use beaucoup plus la chemise te le piston.
Si tu rode entre 80 et 90° comme tous les constructeurs le conseillent, tu a une dilatation du haut de la chemise normale, tu rode donc le moteur dans les meilleurs conditions.

Quel différence me direz vous ?
Simple, la longévité du moteur tout simplement. Un moteur rodé à 40° aura d'une part un peu moins de pêche et de longévité qu'un moteur qui a été rodé à 90°C.
Logique non ? (et surtout vrai).

Autre chose, suivant les moteurs que vous rodez, il faut faire reposer le moteur ou pas.
Si vous rodez un moteur de voiture de piste ou de TT buggy, il faut faire le rodage d'un seul trait, sans stopper le moteur, car ce sont des moteurs fait pour l'endurance.
Pour nos MT, les moteurs ne sont pas fait pour faire plusieurs pleins non stop, il faut laisser refroidir complètement le moteur entre chaque plein.

Salut, moi je pense comme lui le moteur en rodage même en statique dois monter à 85-90° 40 c'est beaucoup trop bas Shocked

Romain

Oui, et surtout un truc de totalement faux, 6 réservoir qui font 350/400 ml Suspect

Perso avec mon mt 6 réservoir font 1 baril, 1 L et encore...
Donc on ne calcule pas le rodage en ml, mais en pleins, car 350 ml sur une piste 1/18 et sur un mt 1/8 c'est pas pareil !
En général 5 à 6 pleins sur piste
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moi j'ai fait 5 pleins statique et 5 pleins sur piste il me semble

salut,

apparemment le meilleure rodage c'est de pas faire trop de pleins statique donc 2-3 pleins statique et 3-4 pleins en roulant tranquille Wink

ok.
j ai parcouru un peu le net et c est un peu ce que je retrouve partout...

thx...

Picco commandé, reste plus qu a tester par la suite. lol!

Le static faiat vite monter le moteur en temperature donc c'est pas le pied Wink

moi jen est fait 2 et 6 en roulant pepere Very Happy

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Elle est ou la poulette ?
Faut pas respirer de la compotte sa fait tousser.

MG-16 ->
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le mieux est d'avoir une sonde et de vérifier si la température n'est pas trop haute (environ 60-70°)

euh ...

je veux pas foutre le boxon mais j aimerais savoir avant de faire n importe quoi ...

lol!

a mon avis (et encore il est himble)

2 pleins statique full richesse
4 pleins en roulant tranquille histoire de lui degourdir un peu la biele
2 pleins en roulant + soutenu, histoire de "former " l ensemble piston/ chemise

apres full power !!!

valà

c est en gros un mix de ce que j ai trouvé sur le net...
study